La terminologie

La terminologie

Pour l'efficacité du procès maritime грузоперевозок à chacun n'empêchera pas de connaître, quel détails du procès existent et étudier la terminologie, la liste des documents nécessaires, la procédure du traitement des charges dans chaque port et très plusieurs autres. Donc, on peut procéder :

    Bill of Lading, B/L (le connaissement) est le document principal maritime et représente la facture spéciale sur la charge transportée. Dans elle on indique ses toutes données (le poids et le volume de la charge), le numéro du container, l'information sur l'expéditeur de la charge et son destinataire. De la distribution d'un tel type du document s'occupe ayant la licence correspondant exceptionnellement NVOCC le transporteur maritime.
    Shipper - Est l'expéditeur selon le connaissement ou le fournisseur ou l'expéditeur de la charge;
    Consignee – appellent ainsi le consignataire;
    Notify party – la partie informée de la livraison de la charge. Le plus souvent comme cette partie trouvent l'expéditeur, le destinataire ou le représentant, qui au port a envoyé le destinataire;
    Freight (le fret), Loading et Discharging – ainsi appellent, en conséquence, l'acheminement des colis lui-même, leur chargement et le déchargement;
    Feeder (le feeder) – représente la ligne du message local utilisée pour грузоперевозки dans les containers ou n'importe quelles autres charges peu encombrantes sur les courtes distance, ou selon laquelle les containers sont livrés du port d'embarquement au bâtiment de haute mer. Si on fait l'accord spécial des transports maritimes des distances plus lointain, alors local фидерную le transport insèrent déjà dans le taux du fret et en supplément pour celle-ci il ne faut pas payer;
    NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) – est le transporteur maritime réalisant la distribution du connaissement sur грузоперевозку ces cours, qui ne lui appartiennent pas et ne sont pas dirigés par lui. Simultanément il soutient les relations avec les opérateurs, pour le moment seulement en Chine et l'Amérique il y a une définition législative de son statut. À total, l'activité NVOCC consiste en transport «de la porte à porte», pour qui ils proposé le prix total. C'est pourquoi toute la responsabilité de la qualité de l'acheminement se couche sur le transporteur maritime, par qui se présente une telle facture, comme интермодальная;
    TEU (Twentyfoot Equivalent Unit) est l'unité de mesure des charges égales selon la capacité à un container 20-de pied. C'est-à-dire, le container sur 40 pieds s'aligne 2 TEU.

Les conditions de l'acheminement des charges

CY (Container Yard, le terminal de conteneur) prévoit une de deux variantes :

1. Se trouvent Ici tous les containers de la charge à leur expédition ultérieure ou déjà après elle;

2. La condition de l'acheminement de la charge à son arrivée ou le départ. Le coût de l'acheminement comprend les prix de services selon l'expédition jusqu'à la place de la conservation (le fret, le chargement et le déchargement ex ship le transporteur, le placement à CY), mais les services de l'accueil et le départ sur CY n'entrent pas ici;

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